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三年光陰，轉(zhuǎn)瞬即逝。2021年加入貴州路橋集團(tuán)，在納晴高速T10標(biāo)項(xiàng)目工程部主要從事施工方案編寫等工作。三年時(shí)間，我見證了六枝特大橋拔地而起，也經(jīng)歷了從“新手”到“老手”的蛻變。

經(jīng)過一千多個(gè)日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)，六枝特大橋即將進(jìn)入最后的沖刺階段。三年前，我有幸作為大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)中的一員，在師傅周國(guó)云的帶領(lǐng)下迅速轉(zhuǎn)變角色，參與并編寫了整個(gè)項(xiàng)目近90%的施工方案，在施工一線與工友們“打成一片”，共同解決現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)難題，推動(dòng)大橋建設(shè)，也結(jié)識(shí)了一群優(yōu)秀的現(xiàn)場(chǎng)管理人員，開闊了視野，學(xué)到了優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)。

施工方案的編制非常關(guān)鍵，這關(guān)乎大橋建設(shè)的安全可靠性以及可操作性。六枝特大橋作為世界級(jí)橋梁，其橋型新穎、技術(shù)復(fù)雜，施工難點(diǎn)多且工期緊，對(duì)施工方案的各項(xiàng)要求較高。初入職場(chǎng)，留給我從學(xué)校到職場(chǎng)的過渡時(shí)間并不多，需要以最快速度熟悉項(xiàng)目工程部的工作，并參與到六枝特大橋從樁基到主橋上構(gòu)施工方案的編寫工作中。這也逐步開啟了從一個(gè)“新手”到“老手”的進(jìn)階之路。

六枝特大橋空腹區(qū)下弦起步段X0-X2節(jié)段的施工屬于首創(chuàng)，項(xiàng)目根據(jù)其施工特點(diǎn)采用勁性骨架與掛籃底籃系統(tǒng)組建吊籃支架施工工藝進(jìn)行施工。為保證起步段施工順利推進(jìn)，我白天需要駐守7號(hào)主墩進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，晚上則進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，幫助現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員熟悉該工藝的具體步驟和注意事項(xiàng)，順利完成起步段的施工。間隙時(shí)間，我與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員互相溝通交流，深入了解施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作情況，及時(shí)解決問題，不斷優(yōu)化方案，確保方案的可操作性。

六枝特大橋擁有三個(gè)世界第一、一個(gè)世界首次，建設(shè)難度大，但也意味著可創(chuàng)新性高。在編寫施工方案之余，我也積極參與科研項(xiàng)目，2023年參與編寫的《基于旋挖鉆與爆破組合工藝的硬質(zhì)巖大直徑孔樁成孔施工工法》通過了省級(jí)評(píng)審。今年到北京參與了中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的科學(xué)技術(shù)成果鑒定，參與研究的《空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋空腹區(qū)雙斜拉扣掛施工技術(shù)》《基于勁性骨架的空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋空腹區(qū)下弦起步段箱梁施工技術(shù)》分別被鑒定為國(guó)際先進(jìn)和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

工作之余，我不斷加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，有計(jì)劃地學(xué)習(xí)Midas civil及ABAQUS有限元仿真軟件，參加了2023年度Midas培訓(xùn)并獲得證書。此外，我還積極參加執(zhí)業(yè)資格考試，獲得橋隧工程檢測(cè)師資格證。主動(dòng)參加白帝城長(zhǎng)江大橋及子母巖隧道的技術(shù)觀摩以及各種學(xué)術(shù)會(huì)議，不斷學(xué)習(xí)工程前沿技術(shù)，努力開闊視野。

參加工作一年后，我也正式向黨組織遞交了入黨申請(qǐng)書，積極向黨組織靠攏，并成為一名入黨積極分子。每天在完成工作后，我主動(dòng)通過線上和線下各種學(xué)習(xí)平臺(tái)，堅(jiān)持學(xué)習(xí)黨的理論知識(shí)，不斷提高自身的思想政治素養(yǎng)，全方面提升綜合能力素質(zhì)，努力在六枝特大橋的建設(shè)中展現(xiàn)青春風(fēng)采。