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由貴州交建集團所屬路橋集團承建的六枝大橋是納雍至晴隆高速公路的控制性工程之一，近日，大橋已進(jìn)入全橋施工最復(fù)雜的空腹區(qū)上下弦施工階段，大橋的建設(shè)者們正在196米高的橋墩主梁上施工。

橋梁看中國，中國橋梁看貴州。在貴州修橋，就是不斷挑戰(zhàn)自我。

六枝大橋全長2023.5米，擁有四個世界第一。主跨徑320米、主橋長1292米，均為目前同類型橋梁排名世界第一；墩高196米，為剛構(gòu)橋墩高世界第一；主橋采用五跨連續(xù)(三主跨)預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁結(jié)構(gòu)形式，也是世界首次。

建設(shè)單一種橋型，現(xiàn)在對貴州交建橋梁建造技術(shù)團隊可以說是輕車熟路，但是組合起三種橋型仍然具有一定的挑戰(zhàn)。納晴T10標(biāo)常務(wù)副總工程師說：“我們在六枝大橋的空腹區(qū)下弦采用了類似拱橋的扣索輔助掛籃懸澆施工工藝；空腹區(qū)上弦采用的類似斜拉橋的掛籃懸澆施工工藝；常規(guī)梁段采用了剛構(gòu)橋的掛籃懸澆工藝。實現(xiàn)了‘一座橋梁三種工藝’?！?/p>

目前，六枝大橋總體施工進(jìn)度達(dá)到70%。